Túnel del Dos Valires. Fase III. Enllaç Toulouse.

A finales del año 2011 finalizó la 3 ª fase del Túnel de los Dos Valires. El llamado enlace Toulouse hace posible la conexión de la carretera general n2 en la parroquia de Encamp, con la Boca

Este del túnel, cruzando por encima del río Valira de Oriente.
El acceso este del túnel se ha llevado a cabo con la creación de una estructura circular elevada respecto a la carretera general.

Esta rotonda superior está conectada a los dos tubos del túnel por dos viaductos de 11.5 m. de anchura de plataforma y de 70 y 75 metros de longitud respectivamente. Al lado montaña, desde la misma rotonda sale un ramal aéreo de 32 metros de longitud que mantiene el acceso a la planta de hormigón vecina. Los accesos y salidas de esta rotonda desde la carretera general se han realizado en el nivel inferior con rampas sobre terraplenes contenidos con muros de hormigón y en las zonas más elevadas sobre encimera aéreo.

Al nivel de la carretera general, se ha realizado otra rotonda más pequeña que la primera, para dar acceso por un lado el margen derecho del río mediante un nuevo puente de 52 m de longitud, y por el otro a un edificio de nueva construcción en el lado montaña.

La sección estructural de los viaductos corresponde a un mostrador mixto consistente con vigas rectangulares de acero de 150 cm de canto, conectadas superiormente a la losa de hormigón armado. El tablero de los viaductos es soportado por muros y pilas circulares de hormigón armado de 140cm de diámetro y de hasta 15 metros de altura. Estas pilas transmiten las cargas al terreno mediante micropilotes.

La implantación de este nudo ha hecho necesario ganar espacio en la montaña y por lo tanto se han llevado a cabo diferentes técnicas de sostenimiento del talud: bulonaje de roca, proyectado de hormigón o anclaje de estructuras de hormigón armado. De estas últimas cabe mencionar la ejecución del muro de damas ancladas, dispuestas en abanico, configurando seis hileras de jardineras.

En el extremo más norte de la carretera general, donde la peña se alza verticalmente sobre la misma, se han empleado recursos como la malla metálica anclada a la peña o las barreras dinámicas para la retención de bloques que con el tiempo se puedan desprender.

En cuanto a la restauración vegetal, se ha realizado la plantación de especies características de la zona en la rotonda inferior ya las jardineras realizadas en el talud y al pie de éste.